Présentation
Le métro A est une ligne très importante du réseau qui dessert Lyon, Villeurbanne et Vaulx-en-Velin d'est en ouest au travers de 14 stations fortement connectées aux trois autres lignes de métro ainsi qu'aux autres modes de surface.
Stations
Vaulx-en-Velin – La Soie
Vaulx-en-Velin
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Laurent Bonnevay – Astroballe
Villeurbanne
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Cusset
Villeurbanne
Flachet – Alain Gilles
Villeurbanne
Gratte-Ciel
Villeurbanne
République – Villeurbanne
Villeurbanne
Charpennes – Charles Hernu
Villeurbanne
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Masséna
Lyon (6ᵉ arrondissement)
Foch
Lyon (6ᵉ arrondissement)
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)Hôtel de Ville – Louis Pradel
Lyon (1ᵉʳ arrondissement)
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Cordeliers
Lyon (1ᵉʳ/2ᵉ arrondissement)
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Bellecour
Lyon (2ᵉ arrondissement)
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Ampère – Victor Hugo
Lyon (2ᵉ arrondissement)
(▶)Perrache
Lyon (2ᵉ arrondissement)
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Horaires et fréquences
Premiers départs depuis La Soie : 4h35
Dernier départ depuis La Soie :
- tous les jours : 0h01
- vendredi et samedi : 1h40
Premiers départs depuis Perrache : 5h01
Dernier départ depuis Perrache :
- tous les jours : 0h20
- vendredi et samedi : 1h58
Fréquences (en minutes) :
avant 6h30 | 6h30 | 9h | 13h30 | 16h30 | 19h | après 21h | |
Semaine | 9 | 4 à 7 | 5 à 7 | 4 à 6 | 4 à 6 | 4 à 7 | 8 |
Samedi | 12 | 9 à 12 | 6 à 9 | 8 | 4 à 8 | 5 à 8 | 8 |
Dimanche et fêtes | 12 | 12 | 7 à 9 | 7 | 7 | 8 | 8 |
Tracé et parcours
Longue de 9,3 km, la ligne A passe par des pôles majeurs tels que La Soie, les Gratte-Ciel, Charpennes, l'Hôtel de Ville, Bellecour et Perrache, tout en reliant les deux terminus en 18 à 25 minutes en fonction de l'horaire.
De par la méthode de construction utilisée entre 1973 et 1978, la ligne est très peu enfouie sous terre (entre 3 et 5 mètres généralement) et suit généralement les grands axes : Cours Émile-Zola à Villeurbanne et Rue de la République sur la Presqu'île. Cependant, la ligne est dotée de quelques particularités : à hauteur de Laurent Bonnevay, elle enjambe le périphérique, et traverse le Rhône non pas sous le fleuve, mais à l'intérieur du tablier du Pont Morand, reconstruit à cet effet.
Matériel roulant
Le matériel roulant utilisé sur la ligne A est composé d'un parc de 32 rames, les MPL75 pour métro pneu Lyon 1975. Comme l'indique son nom, ce véhicule, construit par Alstom, est un métro sur pneumatiques répondant à l'appel d'offre de 1975. Longue de 54.7 m, chaque rame est composée de deux motrices qui encadrent une remorque. L'exploitation se fait avec conducteur, soit en manuel, soit en automatique.
Histoire
La ligne A est l’une des deux premières lignes du métro lyonnais mises en service lors de la grande restructuration des transports dans les années 60-70, un tournant majeur pour le réseau. Conçue pour relier rapidement le nord-ouest et l’est de l’agglomération, elle accompagne l’essor de quartiers alors en pleine transformation, tout en offrant une alternative performante aux lignes de bus saturées.
Dans les premières études du métro lyonnais, la ligne A était pensée comme ayant une branche bis, destinée à compléter un axe principal et à absorber une partie du trafic croissant entre Charpennes et Part-Dieu. Ce concept évoluera finalement vers la création de la ligne B, qui reprendra une partie des objectifs initiaux : constituer un second axe structurant, connecté à la ligne A à Charpennes.
Les travaux ont commencé en 1973 sur tout le tracé et la ligne fut inaugurée le 28 avril 1978 par le président de la République, Valéry Giscard d'Estaing, et le maire de Lyon, puis mise en service le 2 mai de la même année. La ligne relie alors Perrache à Laurent Bonnevay
Pour connecter le nouveau pôle commercial de La Soie, la ligne fut prolongée en 2007. Les voies déjà existantes, reliant Laurent Bonnevay aux ateliers de la Poudrette, facilitent la contruction résumée à l'aménagement de la station et de la gare routière.
Galerie photos
Zoom sur un bogie de MPL75 à la station Ampère - V. Hugo
Augustin BONNEL--GUTIERREZ - -6/11/2025
Vidéos
Voyage avec la 626 entre Perrache et Bellecour
Augustin BONNEL--GUTIERREZ - 20/05/2026
Les Secrets de la ligne A du métro de Lyon
Neimedia - 12/06/2026