Tracé et parcours

La ligne T6 forme une boucle avec la T1. Elle relie ainsi plusieurs quartiers majeurs de l’est lyonnais en assurant une connexion fluide entre les pôles de vie, d’études et de santé. Depuis son terminus de Debourg, elle traverse le secteur de Mermoz, dessert le quartier des États-Unis, puis rejoint le pôle hospitalier Est. Elle continue ensuite vers Villeurbanne, en passant par Grandclément, les Gratte-Ciel et enfin la Doua.

Ce tracé circulaire renforce l’accessibilité des zones densément peuplées et facilite les correspondances, offrant une alternative efficace aux déplacements en voiture et contribuant à une meilleure desserte du sud-est de l’agglomération.

Matériel roulant

Les rames Citadis 302 assurant le service sur la ligne T6 se distinguent immédiatement par leur carrosserie spécifique à Lyon, un design arrondi et élancé souvent comparé à celui d’un bélouga, tant leurs formes douces et leur nez bombé évoquent ce mammifère marin. Leur livrée originelle met en valeur la ville : une représentation stylisée de la skyline lyonnaise court le long des flancs, créant une identité visuelle forte et facilement reconnaissable dans le paysage urbain. À l’intérieur, l’ambiance repose sur un dominante de bleu, contrastée par des barres de maintien jaunes, tandis que les sièges arborent un motif bleu décoré de petits lions, clin d’œil évident aux armoiries de Lyon. 

Ces véhicules, fabriqués par l'industriel français Alstom, sont communs, pour le modèle 302, aux lignes T1, T2, T5, T6 et T7, et, plus généralement, s'exporte dans le monde entier de par sa qualité.

Les rames les plus anciennes font actuellement l’objet d’une rénovation intégrale à mi‑vie, visant à moderniser leur confort, leurs équipements et leur esthétique, afin de prolonger leur service tout en améliorant l’expérience des voyageurs. 

Ces rames sont pour le moment remisées à l'UTT (Unité de Transport des Tramway) de Saint-Priest, mais un futur dépôt est en cours de construction pour supporter une partie de la T6 et T9.