Présentation

La ligne T4 du tramway de Lyon est un axe majeur de l’est de la métropole, reliant La Doua – Gaston Berger à Hôpital Feyzin Vénissieux. Elle traverse plusieurs quartiers denses et dynamiques, notamment Villeurbanne, les États-Unis et Vénissieux, contribuant à améliorer les déplacements du quotidien. Mise en service progressivement depuis 2009, elle joue aujourd’hui un rôle essentiel de liaison entre pôles universitaires, zones résidentielles et équipements majeurs.

Horaires

Fiche horaires à partir du 31/08/2026

Fiches horaires du -6/07 au 30/08/2026

Fiche horaires du -1/09/2025 au -5/07/2026

Histoire

La ligne 4 du tramway de Lyon, appelée T4, s’inscrit dans une histoire urbaine ancienne qui remonte au début du XXᵉ siècle. Dès 1919, dans le cadre de l’aménagement du quartier des États-Unis à Lyon, l’architecte Tony Garnier imagine un grand axe structurant intégrant un transport en commun en site propre. Ce projet reste toutefois inachevé, notamment parce que certaines parties du boulevard ne sont pas réalisées ou occupées par d’autres usages, et parce que le tramway disparaît à Lyon dans les années 1950, mettant un terme à cette première ambition.

Ce n’est qu’au début des années 2000 que l’idée d’une ligne de tramway sur cet axe réapparaît. Des études sont lancées dès 2000 pour relier la place Mendès-France à Lyon au quartier des Minguettes à Vénissieux. Le projet est officiellement inscrit dans le Plan de Déplacements Urbains en 2002, marquant une étape décisive vers sa réalisation. Plusieurs concertations publiques ont lieu en 2005 et 2006, avant que la déclaration d’utilité publique soit prononcée en juillet 2006, permettant le lancement du chantier.

Les travaux commencent la même année avec la déviation des réseaux, puis la construction de la plateforme à partir de 2007. Le chantier se poursuit jusqu’en 2008 avec la pose des rails, l’électrification et l’aménagement des stations. Après des essais techniques débutés en janvier 2009, la première section de la ligne est mise en service le 20 avril 2009 entre Jet d’Eau – Mendès France et Hôpital Feyzin – Vénissieux, sur une longueur d’environ 10 kilomètres. Le coût de cette première phase s’élève à plus de 185 millions d’euros. 

Le projet initial prévoyait une ligne plus ambitieuse reliant le sud-est au nord-ouest de l’agglomération, mais des contraintes budgétaires conduisent à modifier les plans. Il est alors décidé de réaliser la ligne en plusieurs phases, en privilégiant d’abord une liaison entre Vénissieux et le secteur de la Part-Dieu. L’extension vers le nord donne lieu à des débats sur le tracé à adopter entre Jet d’Eau et la gare Part-Dieu, avec plusieurs options étudiées. Finalement, le choix se porte sur un passage à l’est des voies ferroviaires.

Les travaux de cette deuxième phase débutent à l’été 2010 et impliquent des aménagements complexes, notamment le passage sous certaines grandes artères et la connexion avec d’autres lignes de tramway. Malgré ces difficultés, le prolongement est achevé et mis en service le 2 septembre 2013. La ligne T4 est alors étendue jusqu’à La Doua – Gaston Berger, en empruntant en partie les voies de la ligne T1.

Depuis cette extension, la ligne T4 joue un rôle majeur dans le réseau lyonnais. Elle relie désormais des quartiers populaires, des zones en renouvellement urbain, la gare de la Part-Dieu et des campus universitaires importants. Elle constitue un axe nord-sud essentiel et bénéficie de nombreuses correspondances avec les autres lignes de métro et de tramway. Au fil du temps, son succès a conduit à des améliorations, comme l’introduction de rames plus longues à partir de 2018 pour augmenter la capacité.

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