Présentation
Le Rhônexpress est une liaison de tramway express reliant le centre de Lyon à l’aéroport Lyon‑Saint‑Exupéry. Mis en service en 2010, il relie la gare de Part‑Dieu à l’aéroport en moins de 30 minutes, offrant un accès rapide et direct aux voyageurs.
Stations
Gare Part-Dieu - Villette
Lyon (3e arrondissement) – Zone 1
Vaulx-en-Velin - La Soie en direction de Part-Dieu, seule la descente est autorisée
Villeurbanne/Vaulx-en-Velin – Zone 1
Meyzieu Z.I. en direction de Part-Dieu, seule la descente est autorisée
Meyzieu – Zone 1
Aéroport Lyon - Saint-Exupéry
Meyzieu – Zone 1
Horaires
Tracé et parcours
Le parcours du Rhônexpress relie directement la gare de Lyon Part‑Dieu – Villette à l’aéroport Lyon‑Saint‑Exupéry en traversant l’est de la métropole lyonnaise. Depuis Part‑Dieu, le tramway emprunte d’abord les voies de la ligne T3, en direction de l’est, ce qui lui permet de sortir rapidement du centre urbain.
Après avoir quitté Lyon, il dessert la station Vaulx‑en‑Velin – La Soie, pôle d’échanges important avec le métro A et plusieurs lignes de transport, puis poursuit sa route vers l’est en passant par Meyzieu Z.I., située dans une zone d’activités. Sur cette première partie du trajet, il circule sur une infrastructure partagée avec le réseau de tramway classique, tout en offrant un service plus rapide avec peu d’arrêts.
À partir de Meyzieu, le Rhônexpress emprunte ensuite une section de voie dédiée, distincte du reste du réseau urbain, qui lui permet d’atteindre des vitesses plus élevées et de traverser des zones moins urbanisées. Il longe notamment des infrastructures routières et ferroviaires importantes avant d’arriver directement au terminus de l’aéroport Lyon‑Saint‑Exupéry, au niveau de la gare TGV.
Source : Wikipedia.org
Matériel roulant
Le matériel roulant utilisé sur la ligne Rx est les Stadler Tango.
Histoire
L’histoire du Rhônexpress remonte aux années 2000, lorsque les collectivités locales lyonnaises cherchent à améliorer la liaison entre le centre‑ville et l’aéroport Lyon‑Saint‑Exupéry, jusque‑là mal desservi par les transports en commun. Plusieurs solutions sont envisagées, mais le choix se porte finalement sur une liaison ferroviaire rapide de type tramway express, capable d’assurer un trajet fiable et régulier.
Le projet est lancé officiellement au milieu des années 2000 et confié à un consortium d’entreprises chargé de concevoir, financer et exploiter la ligne. Les travaux permettent de réutiliser en partie l’infrastructure existante de la ligne T3, complétée par une section nouvelle vers l’aéroport.
Le Rhônexpress est mis en service le 9 août 2010, devenant la première liaison directe et rapide entre Lyon et son aéroport. Il s’impose rapidement comme un axe majeur pour les voyageurs, en offrant une alternative efficace à la voiture et aux taxis.