Présentation

Le trambus Tb11 est l'évolution en bus à haut niveau de service (BHNS) de la portion de la ligne C3 entre la gare Saint-Paul et Laurent Bonnevay, la ligne de bus la plus fréquentée du réseau.

Horaires et fréquences

Premiers départs depuis La Soie : 4h35

Dernier départ depuis La Soie :

• tous les jours : 0h01
• vendredi et samedi : 1h40

Premiers départs depuis Perrache : 5h01

Dernier départ depuis Perrache :

• tous les jours : 0h20
• vendredi et samedi : 1h58

Fréquences (en minutes) :

Tracé et parcours

La ligne TB11 traverse une grande diversité de paysages urbains en reliant l’ouest lyonnais au cœur de la métropole puis à Villeurbanne. Depuis le 5ᵉ arrondissement, elle descend vers le centre historique avant de franchir la Saône pour rejoindre le 1ᵉʳ et la Presqu’île. Elle poursuit ensuite son itinéraire dans le 2ᵉ arrondissement, véritable nœud de correspondances, avant de remonter vers le 6ᵉ, où elle dessert des secteurs résidentiels et des axes structurants. En entrant dans le 3ᵉ arrondissement, la ligne se connecte aux pôles majeurs de transport et d’activité, notamment autour de la Part‑Dieu. Elle termine enfin sa course à Villeurbanne, au cœur d’un territoire dense et dynamique. Ce parcours, qui traverse plusieurs centralités successives, fait de la TB11 un axe essentiel pour les déplacements quotidiens entre les différents quartiers de la métropole.

Histoire

La ligne TB11, anciennement C3, s’inscrit dans la longue tradition des trolleybus lyonnais, un mode de transport emblématique de la ville depuis les années 1930. Héritière d’un axe structurant reliant l’ouest de Lyon au cœur de l’agglomération, elle accompagne depuis des décennies l’évolution de quartiers centraux comme le 5ᵉ, le 1ᵉʳ, le 2ᵉ, le 6ᵉ et le 3ᵉ arrondissement, avant de rejoindre Villeurbanne. Son rôle est d’assurer une liaison électrique, régulière et performante entre des secteurs densément peuplés et des pôles majeurs de correspondance.

À l’origine, cet itinéraire était exploité par des lignes d’autobus classiques, rapidement saturées face à la croissance du trafic dans les quartiers centraux. Dès la fin du XXᵉ siècle, l’électrification de cet axe devient une priorité pour améliorer la capacité, réduire les nuisances sonores et limiter la pollution dans des secteurs urbains très contraints. L’introduction du trolleybus permet alors de moderniser la ligne tout en préservant la fluidité sur un parcours souvent soumis aux aléas de la circulation.

Au fil des restructurations du réseau TCL, la ligne évolue, modifie ses terminus et s’adapte aux nouveaux pôles de transport. Elle dessert successivement des lieux emblématiques comme le Vieux Lyon, la Presqu’île, la Part‑Dieu ou encore le quartier de Gratte‑Ciel, devenant un véritable trait d’union entre les différents centres de vie de l’agglomération. Son passage par plusieurs arrondissements centraux lui confère un rôle essentiel dans les déplacements quotidiens.

La transformation la plus récente intervient avec l’arrivée des trolleybus IMC (In Motion Charging), capables de circuler partiellement sans lignes aériennes de contact (LAC). Cette technologie offre plus de souplesse d’exploitation, réduit les contraintes d’infrastructure et permet d’améliorer la fiabilité du service. C’est dans ce contexte que la ligne adopte l’appellation TB11, marquant son intégration dans la nouvelle génération de lignes fortes électriques du réseau TCL. Les anciens trolleybus circulant sur cette ligne, les Irisbus Cristalis ETB18, disposaient d'un moteur auxillaire diesel en cas de circulation sans LAC, mais la mise en place de la ZTL (zone à trafic limité) dans la Presqu'Île obligea la ligne à être déviée (les arrêts Hôtel de Ville - Louis Pradel et Terreaux - La Feuillée ne sont plus desservis), ce qui rendait l'utilisation des Cristalis trop coûteuse.

Aujourd’hui, la TB11 reste un axe majeur reliant l’ouest lyonnais au cœur de la métropole et à Villeurbanne. Elle illustre parfaitement la capacité du réseau TCL à moderniser des lignes historiques tout en répondant aux enjeux contemporains : mobilité durable, réduction des émissions et amélioration du confort des voyageurs.

Gallerie photos