Tracé et parcours

La ligne C2 est l’une des lignes structurantes du réseau lyonnais, reliant le pôle multimodal majeur de la Part‑Dieu aux communes du nord‑est de l’agglomération, jusqu’à Rillieux‑la‑Pape. Elle débute à Gare Part‑Dieu – Vivier Merle, premier centre de correspondances de la métropole, offrant un accès direct aux réseaux ferroviaires régionaux et nationaux ainsi qu’aux principales lignes de métro, tramway et bus.

Dans sa première partie, la C2 se distingue de la C1 en évoluant plus à l’est, à travers Villeurbanne. Elle dessert successivement le secteur des Charpennes, pôle de correspondance majeur avec les métros A et B, puis le quartier du Tonkin, caractérisé par une forte densité résidentielle et une proximité immédiate avec le campus universitaire de la Doua. Cet itinéraire assure une desserte fine de quartiers urbains dynamiques et fortement fréquentés.

La ligne rejoint ensuite le tracé de la C1 au niveau de la Cité Internationale, en longeant le parc de la Tête d’Or dans sa partie orientale. Ce secteur concentrant équipements culturels, fonctions tertiaires et résidentielles constitue un point clé du parcours, commun aux deux lignes, avant l’entrée sur le territoire de Caluire‑et‑Cuire. La C2 dessert notamment Caluire – Place Foch, centralité communale importante marquée par la présence de commerces et de services de proximité.

Au‑delà de ce point, la ligne se sépare à nouveau de la C1 pour s’orienter vers le nord‑est en direction de Rillieux‑la‑Pape, où elle dessert plusieurs quartiers d’habitat et d’équipements publics jusqu’à son terminus à Rillieux Semailles.

Par son tracé complémentaire à celui de la C1, la ligne C2 joue un rôle essentiel dans la mobilité du nord‑est lyonnais, en reliant efficacement la Part‑Dieu à des territoires résidentiels majeurs, tout en assurant une desserte fine de Villeurbanne et de Caluire, les deux terminus étant reliés en un peu plus de trente minutes.

Matériel roulant

La ligne C2 est exploitée avec les trolleybus Irisbus Cristalis ETB18 (de la série 29xx) et en HESS LighTram 19DC (de la série 20xx). 

Les véhicules sont remisés à l'unité de trasports Nord (UTN), rue d'Alsace à Villeurbanne.

Histoire

La ligne C2 s’inscrit dans l’histoire du renforcement progressif des liaisons de surface structurantes entre Lyon et les communes du nord‑est de l’agglomération. Mise en place afin de répondre à l’augmentation des flux entre la Part‑Dieu, Villeurbanne, Caluire‑et‑Cuire et Rillieux‑la‑Pape, elle a été conçue dès l’origine comme un complément aux lignes lourdes du réseau, en particulier le métro, dont elle prolonge et élargit l’aire de desserte. Son tracé a évolué au fil du temps pour mieux s’adapter aux dynamiques urbaines, notamment avec le développement du quartier de la Part‑Dieu, la montée en puissance du secteur de la Cité Internationale et la croissance démographique de Rillieux‑la‑Pape. La création du concept de lignes « C » (lignes fortes à haut niveau de service) a marqué une étape importante dans son histoire, avec une amélioration notable de la fréquence, de la régularité et du confort, faisant de la C2 un axe structurant durable au service des déplacements quotidiens dans le nord‑est lyonnais.

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