Tracé et histoire

La ligne F2 du funiculaire de Lyon, qui relie Saint‑Jean au parvis de la basilique de Fourvière, est sans doute la plus célèbre des « ficelles » lyonnaises. Inaugurée en 1900, elle a été conçue pour accompagner l’essor du pèlerinage vers Notre‑Dame de Fourvière, dont la construction venait tout juste de s’achever. À une époque où la montée à pied représentait un effort considérable, surtout pour les foules de fidèles et de visiteurs, le funiculaire offrait une solution rapide, sûre et spectaculaire pour atteindre le sommet de la colline. Dès son ouverture, il est devenu un symbole de modernité et un élément essentiel de l’accueil des pèlerins.

Son tracé, entièrement en tunnel, est l’un des plus impressionnants du réseau lyonnais. Depuis la station Saint‑Jean, située au cœur du Vieux Lyon, la ligne s’élève sous la colline en suivant une pente particulièrement marquée, atteignant par endroits plus de 30 %. Cette configuration souterraine répondait à la fois à des contraintes techniques — la colline étant instable et truffée de vestiges antiques — et à la volonté de préserver le paysage autour de la basilique. L’arrivée débouche directement sur l’esplanade de Fourvière, offrant aux voyageurs un accès immédiat à l’un des plus beaux panoramas de la ville.

Comme les autres funiculaires lyonnais, la F2 a connu plusieurs phases de modernisation. Après une première rénovation dans les années 1970, elle a été entièrement reconstruite en 1986‑1987 : nouvelles infrastructures, nouveaux systèmes de traction et nouveau matériel roulant. Cette transformation a permis de maintenir un haut niveau de sécurité tout en conservant l’esprit historique de la ligne. Aujourd’hui, la F2 reste un moyen de transport à la fois pratique et patrimonial, emprunté quotidiennement par les Lyonnais mais aussi par les nombreux visiteurs qui souhaitent rejoindre la basilique sans gravir les escaliers de la montée Nicolas‑de‑Lange.

Plus d’un siècle après sa mise en service, la F2 continue ainsi de jouer son rôle originel : relier la ville à son « balcon », en offrant une ascension brève mais chargée d’histoire, où se mêlent ingénierie, patrimoine et spiritualité.

Horaires et fréquences

 Fiche horaires dès le 1er/09/2025

Matériel roulant

La ligne est exploitée avec deux rames de type "Fourvière 2", composées d'une seule voiture chaucune, fabriquées par la société suisse Gangloff et mises en service en 1987. Les rames ne sont pas motorisées : elles montent ou descendent d'une part par contrepoids avec l'autre rame, d'autre part grâce à la machinerie, instalée en amont de la station Fourvière, assurant également le freinage.